-
엔진의 구조
엔진은 자동차의 핵심 부품으로, 연료를 연소시켜 발생하는 에너지를 기계적인 동력으로 변환하여 자동차를 움직이게 합니다. 엔진의 구조를 자세히 설명하겠습니다.
1. 실린더 블록 (Cylinder Block)
- 실린더 (Cylinder): 엔진의 중심 구성 요소로, 피스톤이 왕복 운동을 하면서 연소가 이루어지는 공간입니다. 실린더는 일반적으로 아류미늄이나 주철로 만들어져 열과 압력에 강합니다. 엔진의 성능은 실린더의 수와 배열에 따라 직렬형, V형, 수평대향형으로 달라집니다.
- 피스톤 (Piston): 실린더 내에서 상하로 왕복 운동을하며, 연소 가스의 압력을 기계적인 에너지로 변환합니다. 피스톤의 상단은 연소실을 형성하며, 하단은 연결봉과 연결됩니다.
- 피스톤링 (Piston Ring): 피스톤과 실린더 벽 사이에 위치하여 압축 가스를 유지하고, 윤활유가 연소실로 유입되는 것을 방지합니다. 주로 세 가지 종류의 링이 있습니다.
- 압축 링 (Compression Ring): 연소 가스의 압력을 유지합니다.
- 오일 제어 링 (Oil Control Ring): 실린더 벽의 오일을 조절하여 적절한 윤활을 유지합니다.
- 스크래퍼 링 (Scraper Ring): 여분의 오일을 제거하여 오일 소비를 줄입니다.
2.크랭크축 (Crankshaft)
- 크랭크 핀 (Crank Pin): 피스톤의 연결봉이 연결되는 부분입니다. 크랭크축의 돌출 부분으로 피스톤의 직선 운동을 회전 운동으로 변환합니다.
- 크랭크 저널 (Crank Journal): 크랭크축이 회전할 수 있도록 지지하는 베어링 위치입니다. 엔진 블록의 베어링과 함께 크랭크축을 지지하며 회전 운동을 매끄럽게 유지합니다.
3. 연결봉 (Connecting Rod)
- 큰 끝 (Big End): 크랭크축에 연결되는 부분으로, 크랭크 핀과 연결됩니다.
- 작은 끝 (Small End): 피스톤에 연결되는 부분으로, 피스톤 핀을 통해 피스톤과 연결됩니다. 연결봉은 피스톤의 상하 운동을 크랭크축의 회전 운동으로 변환 합니다.
4. 캠샤프트 (camshaft)
- 켐 (Cam): 벨브를 여닫는 역할을 합니다. 캠은 회전 운동을 직선 운동으로 변환하여 밸브를 작동시킵니다.
- 캠 로브 (Cam Lode): 캠샤프트의 돌출 부분으로 회전하면서 벨브를 밀어 열고 닫히게 합니다. 캠 로브의 형상에 따라 밸브 타이밍이 결정됩니다.
5. 밸브 (Valve)
- 흡기 밸브 (Intake Valve): 연료와 공기의 혼합물을 실린더로 흡입합니다. 흡기 밸브는 캠샤프트에 의해 열리고 닫힙니다.
- 배기 밸브 (Exhaust Valve): 연소 후 배기 가스를 실린더 밖으로 배출합니다. 배기 밸브도 캠샤프트에 의해 열리고 닫힙니다.
6. 점화 플러그 (Spark Plug)
- 점화플러그: 가솔린 엔진에서 전기 스파크를 생성하여 연료와 공기 혼합물을 점화합니다. 점화 플러그는 전극 간의 스파크로 인해 연소를 시작하게 합니다.
7.연료 인젝터 (Fuel Injector)
- 연료 인젝터: 연료를 실린더 내로 고압 분사하여 연소실에 적절한 연료 혼합비를 제공합니다. 연료 인젝터는 전자적으로 제어되어 연료 공급을 정밀하게 조절합니다.